Stellantis inicia conversaciones en profundidad con el gobierno italiano para impulsar la producción de automóviles

MILÁN (Reuters) – Stellantis, la empresa matriz de Fiat, iniciará conversaciones en profundidad con el gobierno italiano el próximo mes para finalizar un acuerdo de amplio alcance para la industria automotriz del país, incluidos mayores objetivos de producción nacional.

El director general de Stellantis, Carlos Tavares, y el ministro de Industria, Adolfo Urso, dijeron a principios de este año que estaban trabajando en un acuerdo para aumentar la producción anual del fabricante de automóviles en Italia a 1 millón de vehículos, sin especificar un plazo.

La oficina de Urso dijo el lunes que después de las conversaciones iniciales con Stellantis, las conversaciones formales comenzarán el 6 de diciembre y también incluirán a sindicatos, gobiernos locales y el grupo de presión de la industria automotriz ANFIA.

Stellantis, la empresa matriz de marcas como Fiat, Alfa Romeo y Peugeot, produjo menos de 700.000 coches y furgonetas en Italia tanto en 2021 como en 2022. Según las previsiones, este año la producción aumentará sólo ligeramente.

Fiat Chrysler, que se fusionó con la francesa PSA a principios de 2021 para crear Stellantis, produjo por última vez más de 1 millón de vehículos en Italia en 2017.

El ministerio dijo que las conversaciones también se centrarán en impulsar la actividad de investigación y desarrollo, invertir en modelos de automóviles innovadores, volver a capacitar a los trabajadores y ayudar a los proveedores de autopartes a trasladar su producción a automóviles nuevos.

Un portavoz de Stellantis, el único gran fabricante de automóviles de Italia, dijo el lunes que el grupo reafirma su fuerte compromiso con el país y su voluntad de crear las condiciones para mantenerlo central en su estrategia.

Stellantis reiteró que alcanzar un acuerdo amplio depende de una serie de acciones tomadas por el gobierno italiano, entre ellas posponer o cancelar la propuesta de regulación Euro 7 sobre las emisiones de los vehículos contaminantes, incentivos a la venta de vehículos eléctricos, desarrollar la red de carga y reducir los costos de energía.

(Reporte de Giulio Piovaccari, Editado por Keith Weir)