junio 22, 2021

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Il macchinista giapponese del treno espresso fa una pausa per il bagno durante i viaggi in treno a 90 miglia all’ora

Hong Kong (CNN) – GiapponeI suoi treni hanno acquisito uno status quasi di culto tra i viaggiatori stranieri per essere precisi ed efficienti.
Utenti dei social media Balbettando b Loro e molte persone in Giappone danno per scontato l’eccessiva dedizione degli operatori ferroviari per arrivare e partire in orario.

Ma a volte la puntualità ha un prezzo, soprattutto se sei un operatore ferroviario intrappolato nell’efficiente rete di trasporti del Giappone.

Prendiamo il caso di un macchinista Shinkansen che ha lasciato la cabina di pilotaggio per usare il bagno il 16 maggio. Questa non è la tua tipica pausa di lavoro: lo ha fatto mentre il treno viaggiava a 150 chilometri all’ora (90 mph) a circa 160 chilometri all’ora. Passeggeri a bordo.

Il conducente di 36 anni era stato buttato giù dalla cabina di pilotaggio del treno Hikari n. 633 per circa tre minuti. Il capotreno, che non era autorizzato a guidare il treno, gli ha chiesto di occuparsene in sua assenza verso le 8:15 ora locale in Giappone mentre il treno viaggiava tra la stazione di Atami e la stazione di Mishima nella prefettura di Shizuoka, Giappone centrale Railway (JR Central), To CNN Travel.

I conduttori del treno si occupano di far salire e scendere le persone dai treni e altre attività, ma in realtà non guidano. Di conseguenza, entrambi i dipendenti sono nei guai.

L’autista in seguito si è scusato, dicendo che la lunga pausa in bagno era il risultato di dolori addominali. Ha aggiunto di non aver fermato il treno alla stazione più vicina perché non voleva causare ritardi.

JR Central ha rilasciato scuse ufficiali e segnalato l’incidente al Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo. La società ha aggiunto che promuoverà le regole e la consapevolezza delle migliori pratiche tra i suoi dipendenti e studierà la disciplina dei conducenti e dei conduttori.

Secondo JR Central, che gestisce la linea Tokaido Shinkansen di proprietà del governo che collega Tokyo e Shin-Osaka, questa è la prima volta che un macchinista di un treno ad alta velocità lascia la cabina di pilotaggio di un treno in movimento mentre c’erano passeggeri a bordo.

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Rimorso profondo

Le scuse di questa natura non sono nuove Giappone.

Nel 2018, un treno ha lasciato la stazione per 25 secondi Prima L’orario di partenza previsto, dopo che il suo leader non è stato in grado di individuare nessuno sulla piattaforma, secondo i resoconti dei media locali. L’azione canaglia ha spinto le Ferrovie Nazionali del Giappone a condannare le azioni del conducente come “ingiustificate” e scusarsi per aver causato “disagi significativi”.

Un anno prima, il comandante dello Tsukuba Express aveva rilasciato scuse simili dopo la sua partenza 20 secondi in anticipo, Causando un prurito alla testa e confronti di reti ferroviarie mondiali di passeggeri disorientati.
Nel frattempo in Giappone, Tsukuba Express sta offrendo e scuse ufficiali per aver lasciato 20 secondi prima, forse gli operatori ferroviari del Regno Unito devono fare un viaggio in Giappone? Libri singoli Utente Twitter.
Un altro utente cinguettio: “La metropolitana di Dhaka dovrebbe aprire un’altra sezione solo per chiedere scusa in ogni momento.”

Allora perché la necessità di scuse eccessive? Perché il Giappone, un paese orgoglioso della sua disciplina e disciplina, applica la stessa pressione per essere puntuale con il personale del treno.

E ha dei vantaggi: il ritardo medio annuo del Tokaido Express è inferiore a 60 secondi. Anche questi standard elevati hanno ispirato altri paesi a esaminare il paese per vedere se possono applicare ciò che hanno imparato dal Giappone al proprio. Reti ferroviarie.

Ma ci sono rari casi in cui le cose possono andare storte.

a 2005Un treno di andata e ritorno dell’ora di punta è deragliato nella contea di Hyogo dopo aver spinto il limite di velocità per arrivare nei tempi previsti. L’incidente mortale ha causato la morte di oltre 100 persone e ha spinto un dirigente sindacale ferroviario a dire che i macchinisti in Giappone i cui errori hanno causato un ritardo inferiore a un minuto. Essere punito In vari modi, come essere costretti a scrivere rapporti privi di significato – In un movimento che mette l’efficienza prima della sicurezza.

Tali pressioni inespresse rivelano che il funzionamento dell’orologio può essere fatale in alcune occasioni.

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