Verstappen aplasta al rival y logra su séptima victoria en 2023

Max Verstappen superó la ventaja virtual de la parada en boxes del coche de seguridad de Ferrari para vencer a Charles Leclerc en el Gran Premio de Fórmula 1 de Austria de 2023 en una actuación aún aplastante de Red Bull.

Verstappen sostuvo el motor de arranque para mantener a Leclerc en el interior de la primera curva y luego lo dejó caer nuevamente después de que un auto de seguridad temprano necesitaba limpiar los escombros del contacto entre los autos en la curva 1.

La primera etapa fue que Verstappen simplemente se estaba alejando de Leclerc y Sainz, a quien inicialmente se le dijo que tenía que sentarse detrás de su compañero de equipo y no atacar, una decisión con la que se frustró después de algunas vueltas.

La imagen de la carrera cambió cuando Nico Hulkenberg se retiró en el primer reinicio después de perder potencia justo después de detenerse en la vuelta 13 para cambiar de facilitadores, todos los diez primeros clasificados, excepto Fernando Alonso, comenzaron con fuerza.

Esto hizo que se activara el coche de seguridad virtual, que al principio parecía llegar demasiado tarde para que los Ferrari lo usaran, ya que todavía estaba en su lugar, pero como todavía estaba en su lugar, llegaron más tarde cuando Verstappen no lo hizo.

Esto creó una brecha entre los dos líderes, con Leclerc logrando comenzar a acercarse a Verstappen y luego liderar la etapa cerca de la mitad de la distancia una vez que Red Bull intervino para solucionar las dificultades en la vuelta 24.

Inmediatamente usó este nuevo caucho para borrar la ventaja de 6,4 segundos de Leclerc en solo 10 vueltas, con Verstappen llegando a la curva 3 en la vuelta 35 con la transición hacia el interior buscando un toque de Leclerc mientras Leclerc se mantenía a una distancia significativa.

A partir de ahí, Verstappen se alejó fácilmente nuevamente, abriendo una ventaja de 10 segundos en la misma cantidad de vueltas que Ferrari consideró convertir a su piloto en un tres paradores solo para que Leclerc se lo negara.

Volvió a subir en la vuelta 47 tras perder 13,3 segundos, superando dificultades por primera vez.

Luego, Red Bull cerró cualquier esperanza de una batalla estratégica al final, con Verstappen regresando a los intermedios después de solo dos vueltas y luego corrió sin problemas.

Había acumulado una ventaja de 24 segundos cuando llamó a una parada en boxes tardía para quitarle la vuelta más rápida a Pérez en la serie final, lo que hizo por más de un segundo en 1 minuto, 07.012 segundos, todo lo cual hizo su margen ganador 5.1 segundos.

Leclerc, segundo clasificado, estaba 12,0 segundos por delante de Pérez, quien armó una carrera de lucha desde su posición en el puesto 15, que fue ayudado por varios pilotos antes de recibir sanciones adicionales de cinco segundos por abusar de los límites de la pista; se convirtió en un tema importante al igual que su propio. Estuvo en las dos sesiones de calificación aquí.

Esto incluyó a Sainz, quien también regresó de la parada en boxes de VSC detrás de Lewis Hamilton y Lando Norris, quienes cambiaron de lugar desde su cuarto y quinto punto de partida cuando Mercedes se movió en la línea exterior en la primera curva.

Sainz tuvo problemas, pero tuvo que alcanzar a Norris dos veces una vez que se quedó atrás mientras cumplía una penalización en su segunda parada en boxes, como Leclerc debido a las dificultades pero con dos vueltas por delante del líder de Ferrari.

Norris había recreado a Hamilton en este punto, otro siete veces campeón mundial que recibió una penalización que limitaba el abuso en la pista mientras no estaba contento con el ritmo de la carrera en el W14.

Pérez pronto se unió a Sainz y Norris y, después de que despejó el McLaren, se vio envuelto en una batalla prolongada con Sainz, quien continuó ganando DRS al tomar la delantera en el punto de revelación en la curva 3 y luego luchó contra Red Bull en Turno 4.

Si bien Sainz sintió que Pérez lo estaba «asustando», no había nada que pudiera hacer una vez que Pérez finalmente sacó su DRS al salir de la curva 4 y se lanzó hacia adelante en la rampa de la derecha.

El desguace le costó a Pérez tres segundos a Leclerc, que a estas alturas tenía nueve vueltas para el final por 12,4 segundos y no llegó a anticipar la última oportunidad de Pérez.

Sainz y Norris llegaron a casa cuarto y quinto, con Alonso sexto asegurando ese lugar cuando Hamilton recibió una penalización en su segunda parada en boxes, con George Russell octavo en el otro Mercedes que también regresó de un modesto punto de partida para sumar puntos.

Pierre Gasly terminó noveno para Alpine, mientras que Lance Stroll terminó décimo: el canadiense completó una estrategia de tres puntos después de perder ante Alonso en la salida y luego perder lugares cuando su parada VSC fracasó cuando el par terminó mientras aún estaba en boxes.

Otros pilotos con límites de pista incluyeron al finalista en el puesto 11 Alex Albon, mientras que detrás de Esteban Ocon el mismo tiempo extra pero una liberación insegura en su primera parada en pits se lesionó cuando fue soltado en el camino de Logan Sargeant, quien tuvo que frenar su auto. Williams y dejar pasar a Ocon para entrar en su bitbox.

Otros pilotos sancionados por abusar de los límites de la pista fueron Sargeant, Kevin Magnussen y Tsunoda, a quienes se les dio una segunda carrera de cinco segundos por seguir corriendo en las curvas finales.

AlphaTauri fue absuelto de no permitir que transcurrieran cinco segundos completos de la primera penalización de Tsunoda antes de trabajar en su auto en su segunda parada en boxes, mientras que su segundo piloto, Nick de Vries, recibió una penalización de cinco segundos por obligar a Magnussen a salir de la curva seis. . adoquines mientras luchan por los pequeños lugares en el medio del camino.

Hulkenberg fue el único retiro de la carrera, y se eligió a todos los pilotos hasta Albon: Gasly, Stroll y Williams obtuvieron un respiro gracias a la parada en boxes tardía de Verstappen.