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Ferrari es una compañía italiana de automóviles deportivos y un equipo de carreras de Fórmula Uno. Ambos lados del negocio están vinculados, no puedes tener uno sin el otro, porque el fundador Enzo Ferrari comenzó a construir autos de carretera como una forma de financiar su equipo de carreras.
La Scuderia Ferrari (el equipo de carreras) comenzó en 1929 ejecutando el programa de automovilismo de Alfa Romeo, pero en 1947 el primer modelo Ferrari de carretera, el 125 S, estaba en las calles. Desde entonces, Ferrari se ha convertido en una gran fuerza en las carreteras y en los circuitos.
Ha ganado 16 Campeonatos de Constructores de F1, 15 títulos de pilotos y 237 Grandes Premios, pero junto con este éxito en las carreras ha estado el crecimiento de sus operaciones de autos de calle.
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Si bien Enzo puede haberse centrado en las carreras, desde su muerte en 1988, Ferrari se ha convertido en una marca de lujo de renombre mundial con posiblemente la mejor y más codiciada gama de superdeportivos del mundo.
La línea actual incluye los modelos 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast y 812 Competizione, así como el SF90 Stradale y el Spider híbrido.
¿Cuál es el precio medio de un Ferrari? ¿Qué se considera caro? ¿Cuánto cuesta un Ferrari en Australia?
La construcción de autos de carretera puede haber comenzado como un negocio secundario para Enzo Ferrari, pero en los últimos 75 años la compañía ha producido cientos de modelos y algunos de ellos se han convertido en los autos más deseados del mundo.
De hecho, el Ferrari más caro de vender es, según el conocimiento general, también el automóvil más caro del mundo; Un Ferrari 250 GTO de 1963 se vendió por 70 millones de dólares (98 millones de dólares).
Entonces, en comparación, el nuevo Portofino de $400,000 se siente como una ganga relativa, incluso si es un auto nuevo claramente costoso.
En cuanto a la gama actual, el Portofino y el Roma son los más caros con $398,888 y $409,888 respectivamente, y los Ferrari más caros actualmente disponibles son el 812 GTS Convertible con $675,888 y el SF90 Stradale con un precio inicial de $846,888.
El precio promedio actual del dominio es de alrededor de $ 560,000.
¿Por qué Ferrari es tan caro? ¿Por qué son tan famosos?
La simple razón por la que los Ferrari son tan caros y populares es la exclusividad. El objetivo de la compañía generalmente ha sido vender menos autos de los necesarios, incluso cuando las ventas han crecido a lo largo de los años.
El éxito histórico de los autos deportivos antiguos de la marca como inversiones también ayuda, con los modelos Ferrari dominando las listas de los autos más caros del mundo.
Pero el encanto de la marca también ayuda. Es sinónimo de éxito, velocidad y celebridad. En la pista, Ferrari se ha asociado con algunos de los nombres más importantes de la historia de la Fórmula Uno, incluidos Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, Michael Schumacher y Sebastian Vettel.
Fuera de la pista, los propietarios famosos de Ferrari incluyen a Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warren e incluso Kim Kardashian.
Esta combinación de deseo y oferta limitada permitió a Ferrari convertirse en una de las marcas más reconocidas del mundo y ajustar sus precios en consecuencia.
Cuando la compañía construye modelos de edición especial, puede fijar el precio en el nivel que elija y tiene la confianza de que será una venta, algo que no todas las marcas de autos deportivos pueden afirmar, solo pregúntele a McLaren.
De hecho, Ferrari es tan popular que invita a los clientes a gastar millones en una nueva edición especial. Y para obtener la lista de invitados, debe ser un cliente habitual, y eso significa comprar varios modelos nuevos durante un período prolongado.
Los seis modelos de Ferrari más caros
1. Ferrari 250 GTO de 1963: 70 millones de dólares
Como se mencionó anteriormente, también se cree que el Ferrari más caro del mundo es el automóvil más caro jamás vendido. Notará una tendencia en la parte superior de esta lista, el 250 GTO.
Esta fue la entrada de la marca italiana en la clase de carreras GT del Grupo 3 entre 1962 y 1964, que fue diseñada para vencer a los gustos de Shelby Cupra y Jaguar E-Type.
Estaba propulsado por un V12 de 3.0 litros derivado del 250 Testa Rossa ganador de Le Mans, que producía 221 kW de potencia y 294 Nm de par, un rendimiento impresionante para la época.
Aunque ha tenido una carrera exitosa en las carreras, no es el auto de carreras más dominante o notable que jamás haya hecho Ferrari. Sin embargo, es uno de los autos más hermosos, captura perfectamente el estilo de los autos GT con motor delantero de la década de 1960 y, lo que es más importante, solo se fabricaron 39 autos.
Esta rareza los convierte en un modelo codiciado por los coleccionistas, razón por la cual el empresario multimillonario David McNeil supuestamente pagó $70 millones por su Modelo 63 en una venta privada de 2018.
Su propio ejemplo, el chasis n.º 4153GT, ganó el Tour de Francia de 1964 (la versión para automóvil, no la versión para bicicleta), conducido por los italianos Lucien Bianchi y Georges Berger; Fue su única gran victoria. Otro resultado destacado fue el cuarto en Le Mans en 1963.
Si bien Ferrari es conocido por sus autos rojos, este ejemplo específico tiene un acabado plateado con rayas de carreras tricolor francesas a lo largo.
MacNeil, fundador de WeatherTech, una empresa de tapetes para piso de servicio pesado que patrocina la serie de carreras de autos deportivos IMSA con sede en EE. UU., no es ajeno a los autos rápidos.
Es donde él y su hijo Cooper han corrido en el pasado. Cooper en realidad corrió un Porsche 911 GT3-R en 2021 junto al australiano Matt Campbell.
También ha creado una alineación envidiable que se dice que incluye el 250 GT Berlinetta SWB, el 250 GTO Lusso, el F40, el F50 y el Enzo, entre muchos otros.
2. Ferrari 250 GTO de 1962: 48,4 millones de dólares
El éxito en las carreras no se traduce necesariamente en valor agregado, porque el 250 GTO, con el número de chasis 3413GT, fue el ganador durante su vida original, pero solo en eventos italianos de escalada.
Eduardo para los padres de Gabari hizo campaña por ella en el Campeonato de Italia de GT de 1962, un piloto sin perfil ni currículum ganador para Stirling Moss o Lorenzo Bandini.
Sin embargo, a pesar de la falta de victorias en carreras famosas o de mucha conexión con los pilotos, este Ferrari se vendió en la subasta de Sotheby’s en 2018 por 48,4 millones de dólares.
Lo que lo hizo tan valioso es que es uno de los cuatro únicos con carrocería actualizada para 1964 del fabricante de vehículos italiano Carrozzeria Scaglietti.
También se dice que es uno de los mejores ejemplos de un 250 GTO en estado casi original.
3. Ferrari 250 GTO de 1962: 38,1 millones de dólares
El 250 GTO originalmente costaba $18,000 cuando era nuevo, entonces, ¿por qué se convirtió en el Ferrari más caro del mundo?
Es difícil explicarlo completamente porque, como se mencionó anteriormente, no eran los autos de carreras más famosos o exitosos de la compañía.
Pero los precios comenzaron a subir con la venta de este auto en particular en la subasta de Quail Lodge de Bonhams en 2014. Con alguien dispuesto a pagar 38,1 millones de dólares, se convirtió en el auto más caro del mundo en ese momento, y los dos autos que le precedieron en esta lista puede agradecerles por su Estos coches hacen grandes inversiones en el campo automotriz.
4. Ferrari 335 S Scaglietti Spider de 1957: 35,7 millones de dólares
Este asombroso auto de carreras fue conducido por algunos de los nombres más famosos del deporte, incluidos Stirling Moss, Mike Hawthorn y Peter Collins. Ahora es propiedad de un atleta igualmente famoso: la estrella de fútbol Lionel Messi.
Gastó 35,7 millones de dólares en la subasta de Artcurial Motorcars de 2016 en París, pero puede permitírselo porque se dice que las ganancias de carrera en Argentina superan los 1200 millones de dólares.
También tiene buen gusto, porque algunos consideran que el 335 S es uno de los Ferrari más bellos de todos los tiempos. La segunda parte del nombre del auto y toda su buena apariencia provienen de su diseñador.
Dirigido por su homónimo fundador Sergio Scaglietti, el fabricante de automóviles italiano Carrozzeria Scaglietti se convirtió en el primer diseñador de Ferrari en la década de 1950 y produjo algunos autos inolvidables que combinaban forma y función.
El 335S estaba destinado a vencer al Maserati 450S en la temporada de carreras de 1957, ya que las dos marcas italianas compitieron con éxito en la Fórmula 1 y en las carreras de autos deportivos. Estaba propulsado por un motor V12 de 4,1 litros que producía 290 kW y le daba una velocidad máxima de 300 km/h.
La razón por la que Messi paga tanto es que además de toda su herencia, también es raro. Solo se construyeron cuatro de los 335 S Scaglietti Spiders, y uno se destruyó en un accidente fatal durante la Mille Miglia de 1957, la famosa carrera de 1,000 millas alrededor de Italia que finalmente se canceló a raíz del accidente.
5. Ferrari 290 mm de 1956 – $28,05 millones
Hablando de Mille Miglia, nuestra próxima entrada en la lista se creó principalmente con este corredor de carretera en mente, de ahí el «MM» en el nombre.
Nuevamente, Ferrari ha brindado muy pocos ejemplos, solo cuatro, y este automóvil en particular es el que condujo el gran argentino Juan Manuel Fangio en su Mille Miglia de 1956.
El cinco veces campeón de F1 terminó cuarto en la carrera, mientras que su compañero de equipo Eugenio Castellotti ganó la carrera de 290 mm.
Este automóvil se vendió en la subasta de Sotheby’s en 2015 por $ 28,050,000, lo que podría no ser un 250 GTO en efectivo, pero sigue siendo una cantidad saludable para lo que tenía 59 años en ese momento.
5. Ferrari 275 GTB/4 NART Spider de 1967: 27,5 millones de dólares
El 275 GTB fue el reemplazo del 250 GTO, con producción entre 1964 y 1968, y hubo varias variantes diseñadas para uso en carretera y pista. Pero es solo el convertible estadounidense muy limitado que se ha convertido en un verdadero coleccionable.
Este automóvil fue uno de los 10 automóviles que se diseñaron específicamente para el mercado estadounidense gracias a los esfuerzos de Luigi Chinetti. Realmente no puedes contar la historia de Ferrari sin contar la historia de Chenti.
Fue un ex piloto de carreras italiano que emigró a los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y ayudó a Enzo Ferrari a establecer su lucrativa empresa en los EE. UU., aprovechando los gustos únicos del público estadounidense y transformándola en uno de los mercados más grandes de la marca.
Chinetti fundó su propio grupo de deportes de motor, el North American Racing Team o NART para abreviar, y también comenzó a competir con Ferraris.
En 1967, Chinetti logró convencer a Enzo Ferrari y Sergio Scaglietti para construir su propio modelo, una versión descapotable del 275 GTB/4.
Estaba propulsado por el mismo motor V12 de 3.3 litros que generaba 223 kW que el resto de la gama 275 GTB, y el automóvil fue elogiado por la prensa a su llegada a los Estados Unidos.
A pesar de esto, no se vendió bien en ese momento. Chinetti originalmente pensó que podría vender 25 pero solo logró 10.
Fue una buena noticia para al menos uno de esos diez, porque cuando este modelo de nuestra lista se vendió por 27,5 millones de dólares en 2013, todavía estaba en manos de la misma familia que el propietario original.
Con un precio de venta de $14,400 en el ’67, el 275 GTB/4 NART Spider demostró ser una inversión inteligente.
Y al comprador no le faltaba dinero, el multimillonario canadiense Lawrence Stroll. Un famoso coleccionista de Ferrari ahora posee una participación mayoritaria en Aston Martin y el equipo de Fórmula Uno.
«Creador de toda la vida. Pionero de la cerveza. Gurú de la música. Especialista en cultura pop en general».
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