California está jugando un «juego peligroso» con las políticas climáticas, dice un ejecutivo de Chevron (NYSE:CVX)

Las primas que los conductores de California pagan por la gasolina en comparación con el promedio general de Estados Unidos probablemente aumentarán significativamente si los legisladores estatales continúan promulgando políticas para desalentar la producción de petróleo, dijo el presidente de Chevron.Bolsa de Valores de Nueva York: CFX) dijo la división de refinación a Bloomberg en una entrevista Sábado.

Los conductores de California pagaron un promedio de 4,94 dólares por galón de gasolina en el cuarto trimestre del año pasado, frente al promedio nacional de 3,22 dólares, en parte porque las estrictas normas estatales sobre combustibles bajos en carbono alentaron a las refinerías a cambiar del petróleo al diésel renovable. aumenta los precios del combustible. Precios, dijo Andy Walz de Chevron (CVX). entrevista.

El gobierno estatal «sabía que esto sucedería cuando redactó la legislación», dijo Walz, pero ahora «el consumidor está empezando a darse cuenta». «Se ha vuelto doloroso».

Chevron (CVX) citó recientemente las estrictas regulaciones de California con respecto a la amortización de hasta $4 mil millones en activos, y la última ira de la compañía es una propuesta para crear un límite al margen de refinación en California; A Chevron ya le resulta difícil justificar proyectos de crecimiento en sus refinerías de California (que representan alrededor del 30% de la capacidad del estado) debido a los planes de poner fin a las ventas de motores de combustión interna en el estado para 2035, y Walz dijo que una ley que efectivamente Limitar los beneficios de las refinerías los haría prácticamente imposibles.

«Si limitan las ventajas cuando las condiciones son buenas, nos resultará muy difícil querer poner nuestro dinero en el mercado», dijo Walz. «Preferiría gastar el dinero en nuestras refinerías en Mississippi».

En parte para aprovechar los incentivos estatales, Chevron (CVX), Marathon Petroleum (MPC) y Phillips 66 (PSX) cambiaron sus refinerías de gasolina, diésel y combustible para aviones a combustibles renovables, lo que contribuyó a una disminución del 11% en la refinación en California. . capacidades durante la última década.

Las refinerías están tomando decisiones que “nos colocan en un camino en el que podría haber un problema de confiabilidad”, según Walz. «Es posible que no haya gasolina disponible si las cosas no salen como quiere el gobierno. Es un juego peligroso».