La MBTA dijo el sábado temprano que las restricciones de velocidad globales impuestas a lo largo de la Línea Verde de la MBTA permanecerán vigentes, a pesar del optimismo mostrado en una conferencia de prensa menos de 24 horas antes. “Mientras operaban el tren de prueba de la Línea Verde en áreas donde se descubrieron defectos previamente, las tripulaciones determinaron las señales de velocidad que debían volar para implementar las restricciones de prohibición”, dijo la MBTA en un comunicado. Como resultado, las restricciones de velocidad globales permanecerán vigentes hasta que se complete este proceso manual. “MBTA ha identificado 30 señales de límite de velocidad que deben trasladarse a la Línea Verde, y ese trabajo está en marcha (el sábado)”, dijo MBTA en un comunicado de prensa. “Después de que se complete este trabajo, la MBTA reiniciará los trenes de prueba en toda la línea”. Incluso cuando se levanten las restricciones de velocidad globales, que ahora se limitan solo a la Línea Verde, la MBTA dice que las restricciones de prohibición seguirán aplicándose. Según MBTA, las restricciones de velocidad de los bloques son una extensión del camino «que podría incluir múltiples fallas», dijo Jeff Gonville, gerente general interino de MBTA, en una conferencia de prensa el viernes por la tarde: «Estamos adoptando un enfoque conservador a medida que continuamos resolver este problema». La MBTA proporcionó una serie de gráficos circulares que mostraban las restricciones de velocidad de bloque restantes que permanecerían vigentes. La Línea Azul, con servicio desde el centro de Boston hasta la estación Wonderland en River, tiene la mayor proporción de rutas que debería haber reducido la velocidad, al 80 %. El informe de límite de velocidad mensual de la MBTA, publicado a fines de febrero antes de que la agencia de tránsito introdujera las medidas de límite de velocidad global, situó la cantidad de la ruta con restricción de velocidad de la línea azul en 1,6 %. El informe puso la cantidad de la ruta de velocidad restringida en la línea en 0%. Gonville dijo: “Algunas de estas restricciones de velocidad requerirán acciones correctivas y tomarán más tiempo que otras para resolverlo y elevarlo. «. «Estamos trabajando activamente en eso ahora y trabajando en esos planes». Una vez que se levanten las restricciones de velocidad de extremo a extremo en la Línea Verde, alrededor del 16 por ciento de esa línea estará sujeta a zonas lentas, según datos de MBTA proporcionados el viernes. . Las zonas lentas cubren el 22 por ciento de la línea de Matapan T dijo el viernes que el 24 por ciento de la línea roja y el 22 por ciento de la línea naranja permanecen en zonas lentas, para una tasa total de 31.9 por ciento que no se ha movido en el transcurso de la semana laboral La MBTA no ha presentado ningún detalle sobre dónde está la desaceleración recientemente impuesta, y la MBTA dijo que tiene la intención de presentar un tablero más dinámico que brinde a los pasajeros más información en tiempo real sobre las restricciones de velocidad. Gonville dijo que el tablero se dará a conocer en una reunión de la junta de MBTA la próxima semana. Las extensas zonas lentas obligatorias, anunciadas y ordenadas el jueves pasado por la noche después de que los funcionarios de la MBTA determinaran que no tenían suficiente documentación para demostrar que habían reparado los defectos de los senderos previamente identificados, continuaron cargando a los ciclistas con viajes más lentos, menos confiables y más concurridos. La Administración de Servicios Públicos, que actúa como la agencia gubernamental responsable de monitorear la seguridad de la MBTA, inspeccionó una sección de la vía de la Línea Roja el lunes 6 de marzo y notó preocupaciones sobre la calidad de las vías. El martes 7 de marzo, el Director de Seguridad del Transporte Ferroviario de la DPU, Robert Hanson, envió seis cartas a los funcionarios de la MBTA ordenando medidas correctivas. El jueves 9 de marzo, la MBTA implementó una desaceleración en todo el sistema y luego reemplazó el límite de velocidad global con un parche vagamente definido en las líneas roja, azul y naranja a la mañana siguiente. Estuvo en contacto con la gerencia de MBTA acerca de las restricciones de velocidad y les indicó que realizaran inspecciones de las vías de la manera más rápida y segura posible mientras mantenían informado al público. «Estamos en las etapas finales de nuestra búsqueda de un gerente general para MBTA y pronto tendremos más para compartir», dijo Carissa Hand, portavoz del gobernador, en una declaración escrita. En este informe se utilizó información del Servicio de Noticias de la Cámara de Representantes.
La MBTA dijo el sábado temprano que las restricciones de velocidad globales impuestas a lo largo de la Línea Verde de la MBTA permanecerán vigentes, a pesar del optimismo mostrado en una conferencia de prensa menos de 24 horas antes.
“Mientras operaban el tren de prueba de la Línea Verde en áreas donde se descubrieron defectos previamente, las tripulaciones determinaron las señales de velocidad que debían volar para implementar las restricciones de prohibición”, dijo la MBTA en un comunicado. Como resultado, las restricciones de velocidad globales permanecerán vigentes hasta que se complete este proceso manual.
«MBTA ha establecido 30 señales de límite de velocidad que deben moverse en la Línea Verde, y este trabajo está en progreso (sábado)», dijo MBTA en un comunicado de prensa. “Después de que se complete este trabajo, la MBTA reiniciará los trenes de prueba en toda la línea”.
Incluso cuando se levanten las restricciones de velocidad globales, ahora limitadas solo a la Línea Verde, la MBTA dice que las restricciones de prohibición seguirán aplicándose.
Según MBTA, las restricciones de velocidad de bloque son una extensión de un camino «que puede incluir múltiples fallas que deben investigarse o mitigarse a medida que se valida y corrige cada falla», dijo el gerente general interino de MBTA, Jeff Gonville, en una conferencia de prensa el viernes por la tarde.
«Estamos adoptando un enfoque conservador a medida que continuamos trabajando en este problema», dijo Gonville.
El MBTA proporcionó una serie de gráficos circulares que mostraban las restricciones de velocidad de la masa restante que permanecería en su lugar.
La Línea Azul, con servicio desde el centro de Boston hasta Wonderland Station en River, tiene la mayor proporción de la ruta que debería tener una velocidad reducida, al 80%.
MBTA Informe Mensual de Límites de Velocidad, publicado a finales de febrero Antes de que la agencia de tránsito implementara las medidas de limitación de velocidad global, estableció la cantidad de la ruta de la Línea Azul con velocidad limitada en 1.6%. El informe de enero puso la vía de velocidad restringida en la línea al 0%.
Un portavoz de MBTA dijo el viernes que las restricciones se agregaron «como parte del proceso en curso para validar y validar los datos de inspección recopilados durante las encuestas de ingeniería anteriores».
«Los viajeros deben continuar planificando distancias más largas y tiempo de viaje adicional en todo el sistema», dijo Gonville.
«Algunas de estas restricciones de velocidad requerirán medidas correctivas y tomarán más tiempo que otras para resolverse y levantarse», dijo Gonville. «Estamos trabajando activamente en eso ahora y trabajando en esos planes».
Una vez que se levanten las restricciones de velocidad de extremo a extremo en la Línea Verde, alrededor del 16 por ciento de esa línea estará sujeta a zonas lentas, según datos de MBTA proporcionados el viernes. Las zonas lentas cubren el 22 por ciento de la línea de Matapan.
T dijo el viernes que el 24 por ciento de la línea roja y el 22 por ciento de la línea naranja permanecen en zonas lentas, para una tasa total del 31,9 por ciento que no se ha movido en el transcurso de la semana laboral.
La MBTA no proporcionó detalles sobre dónde está la desaceleración recientemente impuesta.
La MBTA dijo que tiene la intención de presentar un tablero más dinámico que brinde a los pasajeros más información en tiempo real sobre las restricciones de velocidad. Gonville dijo que el tablero se dará a conocer en la reunión de la junta de MBTA la próxima semana.
Las extensas zonas lentas obligatorias, anunciadas y ordenadas el jueves pasado por la noche después de que los funcionarios de la MBTA determinaran que no tenían suficiente documentación para demostrar que habían reparado los defectos de los senderos previamente identificados, continúan cargando a los ciclistas con recorridos lentos, menos confiables y más concurridos.
La Administración de Servicios Públicos, que actúa como la agencia gubernamental responsable de monitorear la seguridad de la MBTA, inspeccionó una sección de la vía de la Línea Roja el lunes 6 de marzo y notó preocupaciones sobre la calidad de las vías. El martes 7 de marzo, el Director de Seguridad del Transporte Ferroviario de la DPU, Robert Hanson, envió seis cartas a los funcionarios de la MBTA ordenando medidas correctivas. El jueves 9 de marzo, la MBTA implementó una desaceleración en todo el sistema y luego reemplazó el límite de velocidad global con una combinación vaga establecida en las líneas roja, azul y naranja a la mañana siguiente.
En una declaración a WCVB, la oficina del gobernador de Massachusetts dijo que la gobernadora Maura Healy se ha puesto en contacto con la gerencia de MBTA sobre las restricciones de velocidad y les ha dado instrucciones para realizar inspecciones de las vías de la manera más rápida y segura posible mientras se mantiene informado al público.
«Estamos en las etapas finales de nuestra búsqueda de un gerente general para MBTA y pronto tendremos más para compartir», dijo Carissa Hand, portavoz del gobernador, en una declaración escrita.
En este informe se utilizó información del Servicio de Noticias de la Cámara de Representantes.
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