Los conductores de automóviles fabricados por General Motors, Ford, Honda y otras marcas populares dicen que las tarifas de sus seguros aumentaron después de que las compañías enviaron datos sobre su comportamiento de conducción a los emisores sin su conocimiento.
Ken Dahl, de 65 años, es un empresario del área de Seattle. Lo que le dijo al New York Times Los costos de su seguro de automóvil aumentaron un 21% en 2022 después de que el sistema OnStar Smart Driver de GM instalado en su Chevy Bolt recopilara información sobre los detalles de sus hábitos de conducción.
Dahl dijo que su agente de seguros le dijo que el aumento de la tarifa se basó en datos recopilados por LexisNexis, que compiló un informe que rastreaba cada vez que él y su esposa conducían un Chevy Bolt durante un período de seis meses.
Según Dahl, el informe de 258 páginas contiene información sobre las horas de inicio y finalización de sus viajes, la distancia recorrida y otros datos que detallan posibles casos de exceso de velocidad, frenadas bruscas y aceleraciones bruscas.
El informe incluía información sobre un viaje en particular en junio, que duró 18 minutos y recorrió 7,33 millas.
Durante ese mismo viaje, el informe de LexisNexis registró dos casos de aceleración rápida y dos incidentes de frenadas bruscas.
El informe de LexisNexis señaló que los detalles recopilados se obtuvieron de OnStar Smart Driver, un servicio de suscripción propiedad de General Motors que registra información del conductor, como el total de millas recorridas, incidentes de frenado brusco y otros aspectos del comportamiento del conductor.
Según su sitio web, OnStar Smart Driver “proporciona información de conducción sobre cómo convertirse en un conductor más inteligente y seguro” al tiempo que permite a los usuarios “ganar insignias completando desafíos, basándose en líneas específicas para diferentes hábitos de conducción y viendo todos sus datos de una manera intuitiva”. panel «
“Me sentí traicionado”, dijo Dahl. «Están tomando información que no sabía que sería compartida y arruinando nuestro seguro».
No sólo los propietarios de coches eléctricos se quejan.
Un conductor de Cadillac radicado en el condado de Palm Beach, Florida, dijo al Times que está considerando presentar una demanda contra General Motors después de que siete compañías diferentes le negaran el seguro del automóvil en diciembre.
Dijo que planea vender su Cadillac y que nunca volverá a comprar otro automóvil GM.
La decisión se basó en un informe de LexisNexis que detallaba seis meses de su comportamiento de conducción, incluidos numerosos casos de frenadas bruscas, aceleraciones bruscas y exceso de velocidad.
«No conozco la definición de frenado brusco. La cabeza de mi pasajero no golpea el tablero», dijo al Times el conductor anónimo del Cadillac, que al igual que Dahl estaba suscrito al servicio de suscripción OnStar Smart Driver.
«Lo mismo ocurre con la aceleración. No me pelo. No estoy seguro de cómo el auto define eso. No siento que esté conduciendo fuerte o peligrosamente.
GM, cuyas marcas incluyen Chevy, GMC, Cadillac y Buick, no es la única compañía automotriz que recopila datos a través de una conexión a Internet y luego los proporciona a las compañías de seguros.
Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia y Hyundai también ofrecen a los conductores la opción de activar funciones similares sin darse cuenta de que los datos se venden a intermediarios similares a LexisNexis.
Verisk dijo que tenía acceso a datos de conductores de millones de vehículos, incluidos los fabricados por Ford, Honda y Hyundai.
Un portavoz de Ford dijo al Times que la empresa «no transfiere ningún dato relacionado con el vehículo a ninguno de los socios», refiriéndose a Verisk y LexisNexis.
Ford no compartirá datos sobre el comportamiento del conductor con la compañía de seguros a menos que el conductor dé su consentimiento explícito a través de una pantalla táctil en el automóvil.
Kia, Mitsubishi, Hyundai, Honda y Acura están permitiendo a los conductores detener la recopilación de datos de comportamiento en la carretera en sus aplicaciones.
Pero Honda está pidiendo a los conductores que acepten una pantalla de “términos y condiciones” de 2.000 palabras en su aplicación que especifica que la compañía compartirá datos con Verisk.
El Post ha solicitado comentarios de Honda.
«El servicio OnStar Smart Driver de GM es opcional para los clientes, que dan su consentimiento tres veces antes de compartir datos limitados con su aseguradora a través de un tercero», dijo un portavoz de GM a The Post.
«Los beneficios para el cliente incluyen aprender más sobre comportamientos de conducción seguros o el rendimiento del vehículo que, con su consentimiento, se puede utilizar para obtener cotizaciones de seguros», dijo el portavoz, y agregó: «Los clientes también pueden cancelar su inscripción en Smart Driver en cualquier momento».
La información que obtiene de OnStar «es utilizada por las compañías de seguros como uno de muchos factores para crear una cobertura de seguro más personalizada», dijo un portavoz de LexisNexis al Times.
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