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Los fabricantes de vehículos eléctricos están trabajando para incluir a los concesionarios de automóviles en sus planes futuros

Los fabricantes de vehículos eléctricos están trabajando para incluir a los concesionarios de automóviles en sus planes futuros

Los clientes que usan máscaras protectoras miran dentro de un automóvil a la venta en un concesionario Ford Motor Co. en Colma, California, el 1 de febrero de 2021.

David Pablo Morris | bloomberg | imágenes falsas

Detroit – como fabricantes de automóviles Persecución de ganancias similar a Tesla En el caso de los vehículos eléctricos nuevos, se enfrentan a una pregunta existencial: cuál es la mejor manera de atraer a los concesionarios de automóviles autorizados mientras hacen la transición a los vehículos eléctricos.

algo como Motores generalesrequieren que los comerciantes de artículos de lujo participen en todos los vehículos eléctricos o Sal del trabajo. a otros les gusta vado motor Ofrece a los distribuidores diferentes niveles de «certificación EV» La mayoría de los demás fabricantes de automóviles u OEM saben que necesitan cambiar su proceso de venta para adaptarse a la industria en evolución, pero todavía están tratando de averiguar cómo hacerlo.

«Creo que todos construimos este avión mientras volamos», dijo a CNBC Michael Alford, presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios Automotrices, una asociación comercial que representa a más de 16.000 nuevos concesionarios autorizados en los Estados Unidos. “Dependiendo del OEM, el nivel de participación o la intensidad de la participación varía”.

Los fabricantes de automóviles y los concesionarios autorizados tienen una relación compleja respaldada, en muchos estados, por leyes que dificultan, si no ilegal, eludir a los concesionarios franquiciados y vender automóviles nuevos directamente a los consumidores. (Tesla y otras nuevas empresas poseen el último EV trabajó alrededor Estas regulaciones son para reducir costos.)

Tanto los fabricantes de automóviles como los distribuidores autorizados desean maximizar las ganancias, pero son empresas independientes que dependen en gran medida unas de otras para lograr el éxito. Los concesionarios dependen de los fabricantes de automóviles para el llenado de productos y el transporte de piezas, y los fabricantes de automóviles, a su vez, dependen de los concesionarios para vender y dar servicio a los vehículos, así como para actuar como porteros para los clientes.

Se espera que la forma en que esta relación histórica encaja en un futuro totalmente eléctrico sea el tema central de las discusiones entre los fabricantes de automóviles y los concesionarios en la feria de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, que se lleva a cabo el domingo en Dallas. Este evento atrae anualmente a miles de concesionarios de franquicias para escuchar sus marcas de automóviles.

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Para los comerciantes, desde tiendas familiares hasta grandes cadenas que cotizan en bolsa, los vehículos eléctricos significarán capacitar a nuevos empleados, infraestructura e inversiones significativas en sus tiendas para que puedan dar servicio, vender y enviar los vehículos. Según el tamaño del comerciante, estas actualizaciones pueden costar fácilmente cientos de miles o millones de dólares. Por supuesto, quieren estar seguros de que su inversión dará sus frutos.

«El estilo y la sustancia de este tema han evolucionado, y creo que este año está muy claro que los OEM han entendido completamente que somos esenciales para seguir adelante», dijo Alford, quien dirige los concesionarios Chevrolet y Cadillac en Carolina del Norte.

competir con tesla

A medida que más fabricantes de automóviles introducen vehículos eléctricos, están reconsiderando el proceso de venta, incluida la venta de automóviles nuevos en gran parte, si no en su totalidad, en línea. Tesla fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en adoptar las ventas en línea para una gran parte de su negocio, aunque todavía tiene concesionarios físicos, sitios de información y tiendas de servicios.

Un cambio en línea más grande podría reducir el papel de los concesionarios en el manejo y mantenimiento rigurosos y como centros de entrega en el futuro y eliminar la necesidad de muchos autos que luego venden a los consumidores.

“En general, el sistema de franquicias sigue siendo válido incluso para los autos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales, aunque todos están buscando formas de modificarlo para ser más competitivos, como dicen, con los Tesla del mundo”, dijo Michelle Krebs. Analista ejecutivo de Cox Automotive.

Los fabricantes de automóviles creen que hacerlo brindará a los consumidores un proceso de ventas más ágil y coherente, pero también consideran a los concesionarios como sus socios y ofrecen «ventajas estratégicas» cuando se trata de otras cuestiones de ventas y mantenimiento.

Un concesionario Tesla en Colma, California, el miércoles 26 de enero de 2022.

David Pablo Morris | bloomberg | imágenes falsas

motor honda Dijo que planea mover más ventas en línea, incluidas las ventas 100% en línea de su marca de vehículos eléctricos de lujo Acura. Mamadou Diallo, vicepresidente de ventas de American Honda, dijo que el plan es facilitar el proceso de pedido en línea, pero con el auto recogido o entregado por los concesionarios. Dijo que estos procedimientos aún están en preparación.

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«Queremos avanzar para garantizar que brindemos conveniencia con lo que buscan los clientes, sin intención de ir más allá de nuestro cuerpo de distribuidores», dijo Mamadou el martes durante una llamada con los medios.

Jay Vijayan, quien ayudó a construir los sistemas digitales y de TI de Tesla, no cree que la venta de vehículos eléctricos exclusivamente en línea funcione. Lo mejor es una combinación de punto de venta, dijo, razón por la cual Tesla y las nuevas empresas están vendiendo en línea y abriendo nuevas salas de exhibición y centros de servicio.

«una manzana Todavía estamos abriendo nuevas tiendas, ¿verdad? Todas las empresas que piensan que irán directamente también están abriendo nuevas tiendas en el espacio automotriz, dijo Vijayan, fundador y director ejecutivo de Tekion, un proveedor de servicios de distribución basado en la nube.

Los analistas de Wall Street ven en gran medida las ventas directas al consumidor como una forma de mejorar las ganancias. Sin embargo, ha habido una creciente molestia para Tesla cuando se trata de dar servicio a sus autos.

El CEO de Ford, Jim Farley, dijo que quiere que los concesionarios de automóviles reduzcan los costos de venta y distribución. $2,000 por vehículo Ser competitivo con el modelo directo al consumidor de Tesla.

El fabricante de automóviles se acerca

Ford se encuentra entre los fabricantes de automóviles que reciben la mayor cantidad de apoyo de los concesionarios para su impulso EV, que incluye niveles de certificación EV que pueden costar más de $ 1 millón por taller, según el tamaño del concesionario.

El fabricante de automóviles de Detroit enfrenta desafíos legales al programa de certificación por parte de los concesionarios que argumentan que el plan viola las leyes de franquicia. Un grupo de 27 concesionarios de Illinois presentó una protesta ante la Junta de Revisión Automotriz del estado, y cuatro concesionarios de Nueva York demandaron al fabricante de automóviles el mes pasado. Según Automotive News.

El concesionario de Ford, Mark McIver, dijo que firmó el nivel más alto de certificación EV en su concesionario cerca de Kansas City, Kansas, pero estaba preocupado por el costo y el tiempo del programa.

«Creo que todos estamos preocupados de que lo que quieren para nosotros ahora, para cuando realmente tengamos algunos vehículos, estará obsoleto y será necesario actualizarlo o reemplazarlo», dijo McEver, quien también es dueño de una concesionaria Lincoln. .

Además de las inversiones, los concesionarios que elijan vender vehículos eléctricos Ford deberán cumplir con cinco criterios para mantenerse al día: precios claros y no negociables; Inversión en fletes Capacite al personal y mejore la experiencia de compra y propiedad de automóviles para los clientes, tanto digitalmente como en persona.

El sábado, Ford planea explicar algunos cambios en sus niveles de certificación EV, según dos personas familiarizadas con los planes. cambios, como reportado por primera vez Según Automotive News, eso reduciría las diferencias entre los dos niveles del programa. El nivel inferior viene con menos inversión de capital pero también con una asignación Ford EV más pequeña.

A pesar de esto, Ford, a diferencia de su archirrival General Motors, está permitiendo a los concesionarios optar por no vender vehículos eléctricos y continuar vendiendo los autos a gasolina de la compañía.

General Motors ha ofrecido compras a los concesionarios Buick y Cadillac que no quieren vender autos eléctricos. Alrededor de 320 de los 880 Cadillacs Los minoristas están comprando. Las compras de Buick están en marcha, según un portavoz.

Motor ToyotaPor su parte, no tiene planes de reformar su red de concesionarios de franquicias, ya que invierte en automóviles eléctricos, dijo el director general Akio Toyoda a los concesionarios ante un estruendoso aplauso en septiembre.

«Sé que te preocupa el futuro. Sé que te preocupa cómo cambiará este negocio. Si bien no puedo predecir el futuro, puedo prometerte esto: tú, yo, nosotros, este negocio, este modelo». dado es”, dijo Toyoda, quien dejará el cargo de director ejecutivo. “No iré a ninguna parte. Se mantiene igual. para convertirse en presidente de la junta en abril.