Las ferias de automóviles vuelven a ser presenciales después de las dificultades de la industria en 2022, luego del brote de COVID-19

2022 fue un año ajetreado para la industria automotriz y vio el regreso en persona de muchas salas de exhibición de automóviles, luego del brote de COVID-19.

Los fabricantes de automóviles también han experimentado con nuevas formas de lanzar vehículos, incluido General Motors, que presentó su Chevrolet Silverado en CES, la popular feria de dispositivos.

La minivan totalmente eléctrica saldrá a la venta en 2023.

Para entonces, se enfrentará a la competencia del rival eléctrico F-150 de Ford, el emergente R1T de Rivian y posiblemente el Cybertruck de Tesla.

Los salones del automóvil tradicionales también están de vuelta y en persona, especialmente el Salón del Automóvil de París en octubre, que regresa después de un paréntesis de cuatro años.

Las marcas francesas asistieron, pero los grandes nombres internacionales optaron por saltarse el evento.

«Renault tuvo una muy buena presencia», dijo Marc Techoux, editor de Autocar.

«Tenían todas las marcas del grupo Renault allí, pero incluso Stellantis con las marcas francesas Peugeot, Citroen y DS. Es casi inconcebible que hubiera un Salón de París sin Citroen, pero Citroen no existía, dejando stands para Peugeot». y DS, y todo está condensado en un espacio muy pequeño. Y si no fuera por algunos de los fabricantes chinos que llegaron y tuvieron sus podios, creo que podría haber sido un salón del automóvil muy rápido», dijo Tisshaw. .

De hecho, fueron los fabricantes asiáticos, como Ora, BYD, WEY y VinFast, los que ocuparon la mayor parte del piso de exhibición, tratando de atraer al mercado europeo.

El espectáculo también contó con un segmento de autos deportivos de pequeñas marcas francesas.

Presentaron sus modelos de serie limitada, en su mayoría coches eléctricos.

En los EE. UU., el Auto Show de Detroit tuvo un regreso igualmente decepcionante hace un mes, con pocos autos presentados.

Uno de los aspectos más destacados de la feria fue la presentación del nuevo Ford Mustang, que saldrá a la venta el próximo verano y puede ser la última versión a gasolina del muscle car.

Ford planea tener la mitad de su electricidad global producida para 2030.

La transición eléctrica también se abrió paso en el segmento de lujo, con Rolls-Royce presentando su primer modelo a batería el 17 de octubre.

Las especificaciones de Spectre aún no se han confirmado ya que ingresa a su fase final de prueba, pero los datos preliminares revelan un rango esperado de 320 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en 4.4 segundos.

“Lo que ven aquí junto a mí es un Rolls-Royce Spectre, el primer Rolls-Royce completamente eléctrico de la historia. Un proyecto en el que hemos estado trabajando durante mucho tiempo, como pueden imaginar. Y ahora estamos en el etapa a la que vamos», dijo Torsten Müller, CEO de Rolls-Royce. Tenemos la tecnología en nuestras manos, por ejemplo, para ofrecer una autonomía de 520 kilómetros, y eso es exactamente lo que Spectre puede hacer.

El marco completamente de aluminio del Spectre integra la batería en la carrocería, lo que le permite ser un 30 % más rígido que cualquier Rolls-Royce anterior.

El día después de este anuncio, Foxtron, una empresa conjunta entre el fabricante de iPhone Foxcon y el fabricante de automóviles taiwanés Yulon Motor, presentó dos autos nuevos en Taiwán.

En el escenario se mostró el nuevo prototipo B, un hatchback de cinco plazas comparable en tamaño al ID 3 de Volkswagen y diseñado por la firma de diseño italiana Pininfarina.

El fabricante dice que puede viajar hasta 440 millas con una sola carga. El precio de venta al público no ha sido anunciado.

El punto culminante de la conferencia fue la presentación del nuevo Luxgen N7 de siete plazas, un SUV eléctrico basado en el prototipo del Modelo C presentado el año pasado. El N7 se venderá a partir del próximo año.

Otro recién llegado al mercado de vehículos eléctricos es AEHRA, una startup italiana que planea lanzar un SUV y un sedán a partir de mediados de 2025, a partir de $160,000.

La marca sueca bien establecida, Volvo, también presentó su último SUV totalmente eléctrico, el EX90.

Ofrece hasta 370 millas de autonomía de conducción sin emisiones del tubo de escape con una sola carga, según el ciclo de prueba WLTP.

Volvo dice que el automóvil se carga del 10 al 80 % en menos de 30 minutos.

Con muchos vehículos eléctricos nuevos a punto de salir al mercado, también se ha llamado la atención sobre los problemas de infraestructura.

Los estadounidenses, por ejemplo, que viven en apartamentos sin garajes privados, colocan cables de extensión en las aceras para alimentar sus automóviles, lo que se convierte en un peligro de tropiezo para los peatones que pasan.

“Si viviéramos en algún lugar, podríamos enchufarlo al garaje, lo enchufaríamos directamente a la pared, pero como no lo hacemos, ahí es donde enchufamos el cable de extensión”, dijo Rebecca DeWitt, propietaria e alquiladora de vehículos eléctricos.

DeWhitt tiene que esperar hasta dos días para cargar el nuevo Hyundai Kona usando la toma de corriente de su casa.

La otra opción es conducir hasta una tienda de comestibles cercana y esperar a que una de las dos estaciones de carga rápida esté disponible.

En el Reino Unido, en julio se inauguró una Súper Hora para vehículos eléctricos para abordar este problema.

Cuenta con 42 puntos de recarga con la última tecnología capaces de recargar un EV en menos de media hora.

Está alimentado por una batería híbrida cerca de Oxford, que es una combinación de baterías de flujo de vanadio, que ofrecen una potencia de salida más baja pero tienen una vida útil prolongada, y baterías de iones de litio, como las que se encuentran en las computadoras portátiles o los automóviles eléctricos.

Puede proporcionar diez veces la potencia de salida (50 megavatios-hora) de las baterías de flujo de vanadio, pero al igual que la batería de su teléfono inteligente, tiene una vida limitada que depende de la cantidad de ciclos de carga/descarga que experimenta.

La electrificación de las soluciones de movilidad también ha llegado a los coches voladores en 2022.

En Dubái, la empresa china XPENG AEROH organizó la primera prueba pública de su taxi eléctrico volador, denominado XPeng X2.

Con el aspecto de un gran dron, es uno de las docenas de proyectos de automóviles voladores en todo el mundo.

Solo unos pocos han sido probados con éxito con pasajeros a bordo, y es probable que pasen muchos años antes de que alguno de ellos esté operativo.

Esta demostración tuvo lugar en una cabina vacía, pero la compañía dice que realizó una prueba de vuelo tripulado en julio de 2021.

Estos dispositivos voladores ahora son bienvenidos en las ferias automotrices tradicionales.

El Auto Show de Detroit de este año presentó la «Experiencia de movilidad aérea», una sección de exhibiciones y demostraciones de seis innovadores del transporte aéreo que representan a cinco países.

Esto incluyó el ICON A5, un avión anfibio liviano de dos asientos con alas retráctiles que permite a los propietarios transportarlo en un remolque detrás de un camión, SUV u otro vehículo.

Los pilotos de ICON Aircraft en Vacaville, California, realizaron vuelos de prueba a lo largo del río Detroit.

Pero, ¿los autos voladores son realmente el futuro de la industria?

«Honestamente, creo que este es el futuro de los espectáculos. Ya no es solo una exhibición de autos. Es una exhibición de movilidad, que te da una idea de todo tipo de vehículos, incluidos los que vuelan», John George, director creativo de Air Mobility Experience. dijo el oficial.

Con eso en mente, los entusiastas de los autos tampoco se han alejado de los autos clásicos.

En el Reino Unido, el Palacio de Blenheim acogió la exhibición de autos Salon Privé, que se centró en modelos raros y de lujo.

La empresa eslovaca Engler ha presentado un vehículo inusual, el Engler Desat, una máquina híbrida de aspecto curioso que parece estar entre un quad y un superdeportivo.

«Bueno, este es el Engler Diesat. Es el automóvil que no tiene competidor global. Es tan único que tenemos que crear nuestra propia clase para él. Y lo llamamos Super Quad. Entonces, este es el super quad Engler Diesat». El fundador de Engler, Víctor Engler, explicó. .

No necesita usar un casco de motocicleta para conducir el Desat porque técnicamente está clasificado como un automóvil.

Los modelos de producción vendrán con un sistema de cinturón de seguridad de tres puntos.

En Londres, otra edición del mismo espectáculo contó con las actuaciones de Morgan Super 3 de Morgan Motor Company, Prodrive Hunter de Prodrive, Ferrari Daytona SP3 y Rolls-Royce Black Badge Ghost.