¡El renacimiento de una marca icónica de hélices británica en Italia!

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Los GT Blades están modelados según los dibujos originales de Fairy-Read, por lo que le dan un aspecto 100% auténtico. Podríamos haber creado fácilmente una reproducción de tono estándar como lo hacen nuestros competidores, pero nunca rehuimos los desafíos, por lo que trabajamos mucho y duro antes de llegar al mercado. Creemos que el resultado será muy esperado y sorprendente. Por supuesto, otros aviones que utilicen el motor De Havilland Gipsy Major también se beneficiarán de esta tecnología GT única. Publicaremos más detalles a medida que estén disponibles. Mientras tanto, nos gustaría agradecer de todo corazón a la comunidad internacional de ardillas listadas por apoyar pacientemente este proyecto.

El 22 de diciembre de 1969, Gian Carlo y su hermano Felice Donini abrieron las puertas de una nueva empresa, GT Eliche, que sigue produciendo incansablemente hasta el día de hoy y cincuenta años después. Los primeros encargos de los hermanos fueron reparar y fabricar hélices de repuesto para planeadores de propulsión alemana y los primeros aviones experimentales estadounidenses. Toda la producción se realiza meticulosamente a mano. Al mismo tiempo, Gian Carlo Felice diseñó y construyó su propio planeador, que volaron con éxito.

Su padre, Domenico Tonini (nacido en 1903), era fabricante profesional de violines y tenía su tienda en la zona de la Línea Gótica. Durante la Segunda Guerra Mundial, debido a la ubicación estratégica de su taller, las fuerzas alemanas y más tarde aliadas se acercaron a Domenico para que prestara sus habilidades expertas en carpintería para reparar las hélices de madera instaladas en los Fieseler Fi 156 Storch, Piper, etc. Aviones J-3 Cub y L-4 Locust, y Aster. Con sus talentosas habilidades para fabricar instrumentos musicales y trabajar con hélices, el padre transmitió sus conocimientos a sus dos hijos. Los hermanos Donini aprendieron el diseño de hélices de Novello Caspari de Rimini, quien tenía una amplia experiencia laboral en ingeniería, tanto naval como de aviación.

Gian Carlo y Felice, junto con su padre Domenico, junto con Novello Caspari, comenzaron la producción en serie en 1971 desde su taller original en Rimini. Desde entonces, Gian Carlo produce impulsos continuamente durante 12 horas al día, seis días a la semana. Ahora Gian Carlo y sus dos hijos, Alessandro y Paolo, han llevado el desafío a nuevos niveles con un progreso constante en el diseño y producción de nuevos GT-Propellers.