60 años cuenta una historia fascinante y compleja

El veterano periodista automovilístico y autor británico Stuart Codling ha estado cubriendo el mundo de los autos exóticos durante décadas, pero como periodista a tiempo completo, no gana dinero exactamente con los superdeportivos. Él dijo: «Conduzco un Skoda» coche y conductor De su rastro en Inglaterra, uno de los pocos lugares en su propiedad donde recibe recepción celular. Pero esta aflicción, común a todos los que escribimos sobre autos, no le ha impedido satisfacer su afecto por los escandalosos autos deportivos de otras maneras.

Es decir, es el autor del nuevo libro. Lamborghini: 60 añoses un compendio del tamaño de una mesa de café de todo lo que ha hecho el audaz fabricante de automóviles italiano desde que mostró su V-12 350 GTV Grand Tourer con motor delantero en el Salón del Automóvil de Turín en 1963. que respeta la ostentación constantemente desafiante de Lamborghini, creemos que vale su precio de $60.

Trabajando con el respetado fotógrafo automotriz James Mann, Codling pudo ubicar, investigar y fotografiar cada automóvil que la marca de carga había lanzado al mercado, junto con algunos que no. Y aunque actualmente no tiene un Lambo, después de hacer toda su investigación, sabe exactamente qué modelo comprar.

“Admiro especialmente algunas de las imágenes oscuras que la marca produjo a finales de los 70 y principios de los 80. Además, cuando era niño, me gustaban especialmente los autos con techo, creo que vi demasiados episodios de magnum b«Entonces, mi elección sería el Silhouette», dijo, «que era un automóvil con una targa en la parte superior y estaba relacionado con Urraco pero se fabricó en pequeñas cantidades. Desafortunadamente, se derretirá como la nieve de abril en mi húmedo rastro inglés».

Codling atribuye parte de su fascinación personal por Lamborghini a la compleja historia de la marca. Mientras que Enzo fundó y controló en gran medida Ferrari hasta su muerte, Ferruccio Lamborghini se cansó de los desafíos asociados con la gestión de su empresa de superdeportivos homónima y la vendió, dejándola más o menos atrás.

“La propiedad pasó en décadas sucesivas como una bandeja de muffins antes de que realmente comenzara a prosperar bajo la propiedad del Grupo Volkswagen-Audi”, dijo Codling. «Entonces, es una historia realmente interesante que contar: no solo hay huellas dactilares de diseñadores individuales, sino también de empresarios y personas muy diferentes involucradas en diferentes puntos. No es solo un libro sobre autos, sino también sobre las personas detrás de los autos».

La leyenda de Lamborghini gira y gira, gran parte de la historia de la marca y, por asociación, la historia del automóvil. Esto le presentó a Codling desafíos interesantes, ya que trató de separar los hechos de los apócrifos.

«Existe la teoría de que el motor Lamborghini V-12 no fue diseñado por Giotto Bizzarini, sino por Honda. Es parte de la historia, pero no cuadra», dijo Codling.

«También existe una leyenda en curso sobre los dos diseñadores italianos más famosos en la historia del automóvil, Giorgetto Giugiaro y Marcello Gandini, que discuten sobre quién diseñó realmente el Miura», agregó. «Descartar esto fue particularmente interesante porque Giugiaro no es exactamente un testigo confiable. Cambió mucho su historia».

Codling pudo arreglar esto, más o menos. «Creo que Giugiaro, probablemente después de una serie de cartas duras de los abogados, redujo su historia a algo así como: ‘Puede que haya dejado algunos dibujos, que pueden haber sido una inspiración, pero tal vez no lo fueron'», explicó Codling. la verdad tal como la obtendremos».

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Brett Burke (Él/ella) es un ex maestro de preescolar y director del Centro de la Primera Infancia que pasó una década como investigador de jóvenes y familias y ahora cubre a los niños y la industria automotriz para publicaciones que incluyen CNN y Los New York TimesY Mecánica Popular y más. publicación de libros para padres, La guía del tío gay para la crianza de los hijos, Y desde 2008 Ha conducido y demostrado miles de coches para coche y conductor Y camino de rutaDonde contribuye a la edición. También ha escrito a Architectural Digest, Billboard, ELLE Decor, Esquire, GQ, Viajes + Ocio Y Feria de las vanidades.