noviembre 28, 2021

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Ferrari presenta la Daytona SP3, da 828 CV in onore degli anni ’60

Negli ultimi 10 anni, ho avuto una gamma molto diversificata di esperienze automobilistiche, dalle corse di resistenza agli eventi Hillclimb a deriva e GT Racing. Ed è successo che per qualche anno mi sono ritrovato immerso in un gruppo di appassionati e collezionisti Ferrari. C’è un innegabile sentimento di passione per il marchio e per le auto veloci in generale tra queste persone. In un certo senso, si potrebbe dire che i collezionisti di supercar sono come i collezionisti di Hot Wheels.

Non vedono l’ora di accedere alle auto più uniche e speciali. Una volta che iniziano, è difficile smettere di comprare più auto. Ogni auto ha il suo background e ha portato allo sviluppo di alcuni ricordi speciali. Sebbene a volte possa essere finanziariamente difficile, sappi che attenersi a questi composti sarà un’esperienza gratificante a tempo debito.

Tuttavia, poche case automobilistiche sviluppano un rapporto così forte con i propri clienti. Certo, è più facile quando vendi circa 10.000 veicoli all’anno, ma comunque. Non puoi pensare Ferrari Senza pensare alla gara. Sebbene il loro programma di F1 sia forse il loro progetto più importante nel motorsport, la Ferrari ha anche una lunga storia di corse a ruote chiuse.

Nel 1966, alla 24 Ore di Le Mans, roccaforte Ha ottenuto un risultato sorprendente avendo tre vetture sul podio. Ma la Ferrari tornò forte l’anno successivo, iniziato con la 24 Ore di Daytona. Lorenzo Bandini e Chris Amon vincono la Ferrari 330 P3/4 dopo aver completato 666 giri! Ciò fa un totale di 2.537 miglia (4.083 km), ad un ritmo medio di 105 mph (170 km/h)!

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Mike Parks e Ludovico Scarviotti sono arrivati ​​secondi sulla Ferrari 330P4 dopo un totale di 663 giri. Pedro Rodriguez e Jean Joychet erano i piloti della Ferrari 412B, versione cliente della 330B4.Ferrari Il podio, un momento indimenticabile nella storia delle corse dell’azienda. Con questo in mente, il produttore italiano ha svelato l’ultima auto della serie legacy Icona: la Daytona SP3!

La Ferrari ha annunciato la Serie Icona nel 2018. All’epoca, volevano dare ai collezionisti la possibilità di possedere un pezzo di tecnologia moderna ispirato a vetture leggendarie come la Ferrari 750 Monza, 250 Testarossa e 166 MM. Nasce così la Ferrari Monza, proposta nella versione monoposto SP1 e nella versione biposto SP2. Il telaio era vagamente basato sulla Ferrari 812 Superfast e presentava una versione leggermente aggiornata del suo motore V12.

Ma torniamo a Daytona SP3. A prima vista, potresti essere tentato di pensare che questa sia una Ferrari LaFerrari Aperta ridisegnata. Ma i funzionari dell’azienda insistono sul fatto che, nonostante condividano alcuni elementi con LaFerrari, la serie Icona offre una filosofia diversa. Questo è un concetto che attinge più al design che a una vera supercar, anche se dal punto di vista delle prestazioni è a dir poco impressionante.

Il nuovo nome Ferrari evoca il traguardo 1-2-3 di questa leggendaria azienda a Daytona. Mentre il P3/P4 utilizza un V12 da 4.0 litri capace di circa 450 cavalli a 8000 giri/min, Daytona SP3 è avanti di oltre 50 anni in termini di tecnologia. È alimentato da un motore V12 da 6,5 ​​litri originariamente destinato alla 812 Competizione. Ma per questa app, ora è installata al centro della parte posteriore.

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Certo, essendo Ferrari FerrariNon installeranno semplicemente un motore esistente su una nuova auto senza renderla migliore di prima. A questo livello di sviluppo, è necessario rimuovere quanto più peso extra possibile. Hanno iniziato con barre coniche in titanio, che sono il 40% più leggere dell’acciaio. Anche l’albero motore è stato modificato ed è ora più leggero del 3% rispetto a prima. Anche il sistema di aspirazione è stato ridisegnato e ci sono aggiornamenti sia per quanto riguarda l’iniezione che l’accensione.

Con tutto questo in mente, questo V12 è il motore a combustione interna più potente che la Ferrari abbia mai realizzato. Mentre l’812 Competizione è valutato a 819 cavalli, il nuovo Daytona SP3 aumenta quel numero a 828 cavalli. Tieni presente che questa vettura ha un peso a secco di 3.273 libbre (1.485 kg) e può raggiungere i 200 km/h di 124 mph in soli 7,4 secondi! Non è così veloce come LaFerrari, ma ripeto, non è questo il suo scopo.

C’è dell’altro F1 La tecnologia incorporata in questa vettura è più di quanto qualsiasi persona media si aspetterebbe. Il propulsore, l’aerodinamica e i componenti utilizzati ricordano gli sport motoristici e avresti bisogno di una laurea speciale per comprendere ogni dettaglio di questa vettura. Con questo in mente, e dato che i sedili sono integrati nel telaio, questo veicolo dovrebbe essere in grado di offrire livelli di eccitazione senza precedenti. L’unico problema è che SP3 potrebbe essere già esaurito.

come prima Ferrari Le auto private, i clienti esistenti e i collezionisti hanno sempre la priorità nel loro acquisto. Secondo quanto riferito, solo la 599 SP3 sarà costruita e avrà un prezzo di 2 milioni di euro (2,2 milioni di dollari) al lordo delle tasse. La buona notizia è che i clienti della SP3 beneficeranno del programma di manutenzione di 7 anni della Ferrari, che dovrebbe fornire un po’ di tranquillità per il periodo specificato.

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