septiembre 25, 2022

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El avión de pasajeros más rápido del mundo «introducción» a la era de los viajes supersónicos

El mundo no ha visto viajes supersónicos comerciales en casi 20 años desde que Concorde se retiró en 2003, pero todo eso está a punto de cambiar con el desarrollo de un nuevo avión de pasajeros ecológico.

Conozca a Overture: el avión de pasajeros más rápido del mundo desarrollado por la empresa con sede en Denver Boom sobre el sonido.

Con 26 millones de horas de diseño y pruebas, el Overture funcionará con combustible de aviación 100 % sostenible (SAF) mientras vuela a Mach 1,7 sobre el océano, transportando entre 68 y 80 pasajeros durante aproximadamente 5000 millas.

El diseño actualizado presenta cuatro motores que mantendrán el peso y la temperatura en equilibrio, y también reducirán los requisitos de tamaño para los motores montados en alas.

Boom dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada motor.

Y cuanto menor es el empuje, más silenciosos corren.

«Sin postquemadores y motores silenciosos, el despegue de Overture se combinará con las flotas de larga distancia existentes, lo que dará como resultado una experiencia más tranquila tanto para los pasajeros como para las comunidades aeroportuarias». burbuja Dijo en su sitio web.

El empuje sónico distintivo que la gente escucha cuando se mueve un avión supersónico puede irritar los nervios y las ventanas. Pero a diferencia del Concorde, el estampido sónico de la Obertura podía escucharse sobre el océano para no molestar a la gente en tierra.

cero carbono neto y SAF

Los motores de Overture funcionarán con combustible de aviación 100 % sostenible mientras vuelan a Mach 1,7.

Boom dice que se tomaron en cuenta los impactos ambientales de Overture al diseñar el nuevo avión, y esto ayudará a la compañía en su viaje para lograr cero carbono neto para 2025.

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El frente presenta un rendimiento supersónico, mantiene los rangos de temperatura estándar y vuela sin dispositivos de poscombustión para reducir el ruido.

«El desempeño ambiental se considera en todos los aspectos de la introducción, desde el diseño y la producción hasta la aviación y el reciclaje al final de su vida útil», dijo Boom en su sitio web. “El equipo de ingeniería prioriza el hilado mediante la reutilización de herramientas usadas, el reciclaje de componentes en el taller y el uso de técnicas de fabricación aditiva que dan como resultado menos desperdicio de fabricación y productos más livianos y eficientes en combustible”.

En su diseño, el Front incorporará materiales compuestos de carbono más livianos, resistentes y térmicamente estables en la mayor parte de su construcción.

Los aviones más ligeros harán que el avión sea más eficiente en combustible, haciéndolo más sostenible ambientalmente.

Otro aspecto ecológico de la introducción es el uso de combustibles de aviación sostenibles.

¿Qué es SAF?

SAF ofrece el mismo rendimiento que el combustible para aviones convencional, pero con una huella de carbono mucho menor.

El combustible está hecho de varios tipos de recursos sostenibles, como aceite de cocina usado y residuos de grasa animal, por nombrar algunos.

Diseño de fuselaje y ala de gaviota

La introducción está optimizada para la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad.

El fuselaje de la nariz tiene un diámetro más grande en la parte delantera de la aeronave y un diámetro más pequeño en la parte trasera, lo que reduce la resistencia y maximiza la eficiencia del combustible mientras navega a velocidades supersónicas.

Además, Bohm dice que el diseño del ala de gaviota permitirá que el aire fluya suavemente alrededor y sobre la aeronave.

Esto mejorará la capacidad de la aeronave para volar supersónicamente mientras mantiene la eficiencia a bajas velocidades.

Bohm dice que el beneficio del diseño del ala y su capacidad para volar más lento significa una mayor seguridad general, ya que despegará y aterrizará a velocidades más lentas.

tiempos de viaje

Hasta ahora, dice Bohm, dos aerolíneas y la USAF se han comprometido a comprar las aerolíneas ofrecidas.

United Airlines dice que comprará 15 aviones una vez que se cumplan los requisitos de seguridad, operativos y de seguridad, con opciones para comprar otros 35 aviones.

El creador de la introducción dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada uno.
El creador de la introducción dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada uno.

Japan Airlines también dijo que compraría los aviones y ordenaría por adelantado 20 aviones.

Además, Boom y la USAF están desarrollando actualmente configuraciones avanzadas destinadas al transporte gubernamental.

Entonces, ¿cuánto tiempo llevará llegar a destinos internacionales populares?

Nueva York a Londres:

  • Tiempo de viaje actual: alrededor de 7 horas
  • Horario de viaje de apertura: 3 horas y 30 minutos

Los Ángeles a Sídney:

  • Tiempo de viaje actual: alrededor de 15 horas
  • Horario de viaje de apertura: 8 horas

Tokio a Seattle:

  • Tiempo de viaje actual: casi 9 horas
  • Horario de viaje de apertura: 4 horas y 30 minutoss

Concorde

Concorde fue el primer avión de pasajeros supersónico del mundo. Ambas cosas British Airways Y el Aire Francés Lo usé comercialmente entre 1976 y 2003.

Los aviones transportaban pasajeros por todo el mundo, pero el funcionamiento extremadamente ruidoso y el costo operativo de la aeronave limitaban su servicio.

Su velocidad de crucero era más rápida que la del líder, acercándose al mundo al doble de la velocidad del sonido a Mach 2,04.

Tanto British Airways como Air France utilizaron Concorde comercialmente entre 1976 y 2003.
Tanto British Airways como Air France utilizaron Concorde comercialmente entre 1976 y 2003.
Uli Deck / picture-alliance / dpa / AP

A esta velocidad, el viaje entre la ciudad de Nueva York y Londres fue de unas 3 horas.

Sin embargo, Concorde no era financieramente rentable.

Y en 2000, un Concorde de París a la ciudad de Nueva York se estrelló poco después del despegue cuando los escombros de la pista chocaron contra el fuselaje y rompieron el combustible.

El resultado fue un incendio catastrófico cuando el avión despegó de la pista.

Se estrelló contra un hotel y restaurante a unas pocas millas del aeropuerto, matando a las 109 personas a bordo y cuatro personas en tierra.

Posteriormente, tanto Air France como British Airways anunciaron que se retirarían de las flotas del Concorde.

Los vuelos con Concorde cesaron en 2003 y los vuelos comerciales supersónicos han sido un recuerdo desde entonces.